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防水材料在我国道桥施工上的发展与转变

【摘要】:
近年来由于道桥建设工程发展速度飞快,在此过程中发现了许多问题,许多桥梁因为缺水和防水措施不力,出现了桥面漏水、钢筋生锈腐蚀、甚至出现混凝土胀裂,铺装层剥落、碱骨料反应等现象。不仅缩短了桥梁的使用寿命,也给在上行驶的车辆和人群造成了安全威胁。防水问题深入到道路建设中,也出现了类似的安全隐患。因此,研究道桥防水问题是非常有必要性的。当前道桥防水中的常见问题1、道桥防水层的厚度问题长期以来,我国道桥防水

近年来由于道桥建设工程发展速度飞快,在此过程中发现了许多问题,许多桥梁因为缺水和防水措施不力,出现了桥面漏水、钢筋生锈腐蚀、甚至出现混凝土胀裂,铺装层剥落、碱骨料反应等现象。不仅缩短了桥梁的使用寿命,也给在上行驶的车辆和人群造成了安全威胁。防水问题深入到道路建设中,也出现了类似的安全隐患。因此,研究道桥防水问题是非常有必要性的。

当前道桥防水中的常见问题

1、道桥防水层的厚度问题长期以来,我国道桥防水设计、施工缺乏“统一、细致、规范,严谨”的标准。防水层厚度的确定随意性极大。现行的三个材料防水规范对防水层厚度的规定各有不同。此外,这些标准都没有说明这些材料各自适用于何种道桥,什么部位,更未作相巨间的比较,没有对不同的道桥按特点进行细分,没有解释清楚标准中为什么要规定这么多厚度指标及各自对应的用途。对不同的道桥,如果不按特点进行细分,不解释清楚标准中为什么要规定这么多厚度指标及各自对应的用途,那么,它们在实际工程使用中产生混乱是不可避免的。此外,绝大多数道路的面积都要比屋面大得多。很多桥面的坡度也比屋面大得多,坡度对防水涂料流淌的不利影响是显而易见的,涂膜防水层厚度的均一性受到更严重的挑战,因此,在道桥上使用涂料防水,从防水层要求厚度均一来考虑,也不如防水卷材合适。

2、
道桥防水材料的耐热度问题

道桥防水材料的耐热度,曾经很受关注。由于我国的改性沥青防水材料耐热度都不高(低于120℃),而用于道桥的沥青混凝土摊铺施工时的温度在140℃以上。故认为:摊铺沥青时将会熔化防水层的沥青涂层,沥青混凝土中的石子就会硌破防水层,从而使防水层的厚度和性能得不到保证。因此,很多材料研究工作者把研究重点放在如何提高防水材料耐热度的目标上。采取的措施也不约而同地指向提高改性沥青防水材料中高分子的含量,将耐热度定位于140℃甚至160℃以上,企图用这样的方法来保证防水层不受到摊铺沥青混凝士温度的损害,达到保证防水层厚度的目的。但是,在实际使用过程中,由于防水层的耐热度高于沥青混凝土摊铺时的温度,二者之间的粘结就成了问题,由此产生所谓“二张皮”现象,其缺陷不言而喻。

二、
道挢防水问题的对策工艺应用

1、抛丸处理工艺

抛丸的概念:抛丸是指通过机械的方法将钢丸以很快的速度和一定的角度抛射到被处理表面上,达到对被处理表面进行处理的效果。抛丸处理工艺的效果:可以去除水泥混凝土表面浮浆和起砂层。打开混凝土表面的毛细孔和细微裂纹,有利于防水封闭剂或防水层渗入混凝土内;易控制处理表面的深浅和粗糙度,得到粗糙均匀又干净的表面,施工过程中无灰尘,实现了环保施工。抛丸作为道桥路基面处理上艺在美、欧等发达国家已使用多年,在我国自2006年以来得到推广,并正在迅速发展。
2、铣刨处理工艺

铣刨处理按铣刨设备的不同分为大型铣刨处理、小型铣刨处理和三自由度铣刨处理三种。大型铣刨处理:通过大型铣刨机对道桥路基面进行防水处理称为大型铣刨处理。大型铣刨处理可有效去除水泥混凝土路基面的浮浆,且处理速度快,工作效率高,但所用设备较庞大,铣刨深度不易掌握。

小型铣刨处理:小型铣刨机从结构到原理都与大型铣刨机有很大的不同。通过小型铣刨处理,可以去除部分浮浆,但不易彻底清除浮浆,且设备较小,处理速度较慢,一般作为抛丸处理的辅助设备处理边角。

三自由度铣刨处理:三自由度铣刨机从小犁铣刨机发展而来,通过处理,可以干净彻底地去除表面浮浆和起砂,可以打开混凝±表面的毛细孔,使封闭剂或防水层渗入混凝土,效率较高。